Lennujuhtimissüsteemid

Lennujuhtimist toetava teenuse tagamiseks on eelkõige kasutamiseks ette nähtud lennujuhtimissüsteemid (ATM-Air Traffic management süsteemid).

ATM süsteemid on lennujuhi vahetud tööriistad, kuhu on koondatud paljude süsteemide info. Näiteks kuvatakse ja käideldakse ATM süsteemides koondatud seireandmeid õhusõidukite asukoha ja muu infoga, lennuplaanide-, meteo- ja navigatsioonisüsteemide infot, CPDLC teateid, automaatseid teateid võimalikest ohuolukordadest ja konfliktidest õhusõidukite vahel ning palju muud.

Kuvatav ja kasutatav informatsioon sõltub konkreetse töökoha vajadustest. Näiteks on lähilennujuhtimisüksuses kasutatav üks ATM süsteem ning piirkondlikus lennujuhtimisüksuses teistsugune ning ühtlasi teiste, kuid sarnaste funktsioonidega ATM süsteem.

ATM süsteemide kasutajaliideses põhiekraani taustaks on kontrollitava piirkonna kaart, kuhu kuvatakse seire- ja muud infot. Lennujuht omab süsteemi abil olukorrateadlikkust ning saab kuvatava info põhjal anda õhusõiduki piloodile korraldusi ja teha koostööd teiste üksustega.

EANSis on kasutusel üks põhilennujuhtimisüsteem piirkondlikuks (ACC) lennujuhtimiseks. EANSi põhilennujuhtimissüsteem kannab tootenime Topsky ning tootja on Thales. Sellele lisaks on olemas identne TopSky varulennujuhtimissüsteem, mis võimaldab teenust osutada olukorras, kus põhisüsteemil on rike. 

Eraldiseisev Tallinna lennuvälja spetsiifiline lennujuhtimissüsteem on tornis (TWR/APP) kasutamiseks. Torni lennujuhtimissüsteem on toodetud ADB Safegate poolt ning koosneb kolmest moodulist: DIFLIS (elektrooniliste strippide süsteem), ACEMAX (maaliikluse juhtimise süsteem, ing k Advanced Surface Movement Guidance and Control System) ja INFOMAX (info kuvamise süsteem).

Tartu ja Kuressaare lennujaamas on kasutusel Adacel’i poolt toodetud REVAL digitorn. Antud süsteem võimaldab lennuinformaatoril teha tööd Tallinnast, kuigi reaalne lennutegevus leiab aset Kuressaares või Tartus.