Uudised

Lennuamet tuletab meelde, et alates 1. jaanuarist 2020 on Tallinn FIR-is keelatud sooritada IFR-lende, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki raadioseade on kanalisammu 8,33 kHz võimekusega. VFR-lendude puhul on 8,33 kHz-raadio kasutamine kohustuslik õhuruumiklassides C ja D ning ka RMZ-des.

Lisaks, enamik Eestis kasutatavaid määratud sagedusi viiakse 2. jaanuaril 2020 üle kanalisammule 8.33 kHz. Pöörake tähelepanu Aeronavigatsiooniteabe ringkirjale ja 2. jaanuaril 2020 jõustuvale AIRAC AIP muudatusele täpsema info saamiseks.

Peamised aeronavigatsiooniteenuse osutajad Eestis ja Soomes – Lennuliiklusteeninduse AS (EANS) ja Air Navigation Services Finland (ANS Finland) on pikka aega koostööd teinud lennuliikluse korraldamise valdkonnas, kuna vastutusalad asetsevad kõrvuti ja ühiselt on olnud vajadus juhtida lennuliiklusvoogusid Helsingi-Vantaa ja Tallinna lennujaamadesse. Põhja-Euroopa piirkonnas piiriülese marsruudivaba õhuruumi rakendamise järgselt tekkis võimalus ja vajadus edasise piiriülese koostöö järele. 2016.

Täna, 1. oktoobril on esimene tööpäev Lennuliiklusteeninduse ASi kolmeliikmelisel juhatusel. Juhatuse esimehena alustab tööd Ivar Värk, side-ja tehnikavaldkonda hakkab eest vedama Jaanus Jakimenko ning lennujuhtimise valdkonna juhtimisega jätkab Üllar Salumäe.

Kui seni on lennuplaanide haldamine ja adresseerimine toimunud kohalike lennuväljade ATS üksuste poolt, siis alates 10. oktoobrist saab Tallinna ARO-st (Lennuinfo osakond) tsentraliseeritud ARO (ATS Reporting Service), mis hakkab vastutama kõiki Tallinn FIR-is toimuvate VFR lennuplaanide eest. Loodud on ühine VFR aadress kuhu saadetakse Tallinna FIR-ga seotud VFR lennuplaanid, mille edastamise eest vastutab Tallinn ARO. See tagab andmete/informatsiooni saadavust 24/7, lennuplaani info jagatakse ajakohaselt  kõigile ATS üksustele.

9. oktoobril toimus Lennuliiklusteeninduse AS koordineeritava rahvusvahelise mehitamata lennunduse korraldamise projekti GOF (Gulf of Finland e. Soome laht) U-space esimeste tulemuste esitlemise konverents. Suvel läbi viidud seitsme demolennu põhjal tõdeti, et nii droonilennutajate, mehitamata lennunduse tehniliste süsteemide arendajate kui ka riigi esindajate ja lennuliikluse korraldajate jaoks on lennuohutuse tagamiseks oluline omavaheline koostöö.

29ndal augustil toimus Soomes droonitakso demonstratsioon, mis on viimane sel suvel Eestis ja Soomes korraldatud droonide katselendude seerias. Lennuliiklusteeninduse AS osaleb rahvusvahelises projektis eesmärgiga saada ülevaade mehitamata lennunduseks vajalike juhtimissüsteemide võimekuse ja arendustegevuse hetkeseisust.